> Переключение коробки передач КамАЗ


Отбор
Включить отбор по
Включить отбор по

Переключение коробки передач КамАЗ


Переключение коробки передач КамАЗ

В зависимости от того, какая установлена на автомобиль КамАЗ коробка передач, схема переключения ее будет иметь свои особенности. Возможен простейший вариант пятискоростной коробки, эксплуатация которой очень схожа с ездой на легковом автомобиле с «механикой». Есть и более сложные случаи, с использованием демультипликатора и двойной нейтрали. Чаще же всего на КамАЗах ставятся коробки с делителем, где при стандартной схеме возможно использование двух диапазонов – высшего и низшего.

НЮАНСЫ ФУНКЦИОНАЛА

Описывать работу с классической МКПП нет смысла, этому учат в любой автошколе, по крайней мере, с категории «В». Поэтому, перейдем сразу к делителю. Если кто забыл, то это двухдиапазонный допредуктор позволяющий оптимизировать работу силового агрегата согласно нагрузкам и дорожной обстановке в реальном времени. Впрочем сейчас не об этом…

Управление у него «собственное», через пневматический привод, так что на рукоятке или панели имеется специальный переключатель диапазонов для этой допкоробки. Но при первичном разгоне до 30-40 км/час он вам не потребуется, вполне применим привычный вариант-схема основной КП вплоть до третьей-четвертой скорости, а вот дальше, особенно, если приходится разгоняться под нагрузкой или на плохой дороге, придется пользоваться всем, что есть. Таким образом, последовательность может выглядеть так;

 - начинаем с «классики» 1Н-2Н-3Н-4Н;

 - затем чередуем 4В-5Н-5В.

На твердом покрытии лучше подойдет другая очередность:

 - сначала 1В-2В-3В;

 - после этого 4Н-5Н-5В.

Буквы, естественно обозначают диапазон – высший-низший соответственно.

переключение коробки КамАЗ
  Одновременное переключение КП-делитель происходит так. Переводим кран-переключатель делителя в положение Н, выжимаем фрикцион, переключаем основной рычаг на более высокую позицию и плавно отпускаем педаль. Точно также, происходит все при понижении, только «стартуем» с точки В-делителя и понижаем обороты.

  «Ведение» главным рычагом-переключателем в таком случае ведется по стандартной траектории, так как в зависимости от положения пневмокрана на «обычных местах» находятся одни и те же передачи-скорости разных диапазонов. Что касается более сложных версий, таких как, например, ZF и 161 с демультипликаторами, то здесь варьирование диапазона происходит автоматически, во время прохождения рычагом центральной точки «О» между нейтралями. По факту, тут нет скачков «туда-сюда», как вышеописанной вариации, а имеет место последовательное изменение, обусловленное другим устройством (и предназначением) дополнительного узла. Но не забывайте, что после этого действия и загорания соответствующего индикатора, стоит выждать секунду-полторы для того, чтобы дать переключиться допредуктору. Кстати, в это время шток все равно заблокирован и чрезмерное желание сместить его до перевода муфты может стать причиной поломки.

   Отдельно отметим КПП ZF-9S109, у которой помимо девяти основных положений рычага (8 вперед + задний ход), есть еще одно, обозначаемое на схемах как «С». Так вот, перевод на него используется тогда, когда начинать движение приходится в очень сложных дорожных условиях. Также «С-пониженая» пригодиться для медленного маневрирования.

КАК ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПРАВИЛЬНО

   Какой бы ни была схема, нужно помнить о том, что мало знать саму схему и принцип переключения на КамАЗе. Есть некоторые нюансы, способные не просто сделать езду более комфортной и экономичной – правильное переключение коробки передач КамАЗ может продлить жизнь, как самой коробки, так и узлов с ней связанных. Начинайте движение плавно, передачу включайте уверено, достаточно быстро, но без лишних рывков. Когда переходите на следующую передачу обязательно делайте небольшую паузу в тот момент, когда рычаг проходит нейтралку, при этом, само переключение должно проходить в тот момент, когда скорость становиться оптимальной для этого.

 Когда выполняете переключение коробки передач КамАЗ с повышенной на пониженную передачу старайтесь применять двойное выключение сцепления с одновременной короткой прогазовкой. Но если для верхних передач это лишь желательное действие, то при переходе со второй на первую передачу делать это нужно обязательно. Подобный способ один из лучших вариантов для того, чтобы синхронизаторы служили как можно дольше.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


  КамАЗ не гоночный болид, и держать ногу на педали сцепления постоянно вроде бы не нужно, но многие водители это делают достаточно часто. А между тем, это самый простой способ сделать так, чтобы муфта сцепления КамАЗ, диски и привод изнашивались быстрее. То есть, ставьте ногу на педаль сцепления только, если действительно собрались переключаться. Между прочим, сохранность комплектующих это лишь один из положительных моментов правильного переключения, немаловажен и тот факт, что соблюдая правила, вы гарантируете работу двигателя-трансмиссии в оптимальном режиме, то есть, забываете о перерасходе топлива!

  И последнее – хоть напрямую это и не связано с переключением, но именно перегруз автомобиля приводит к тому, что детали трансмиссии выходят из строя намного быстрей. Впрочем, как и использование некачественных запчастей. Поэтому, обязательно выполняйте правила эксплуатации авто, а запчасти покупайте только у заслуживающих доверия продавцов. Таких, как наша компания Спецмаш, где вся продукция только очень высокого качества, и при этом по очень доступным ценам.

  Заявки принимаются как на самом сайте интернет-магазина, так и посредством телефона и электронной почты. Кроме этого, вы можете приехать в наш головной московский офис. Оформление проводится быстро, при необходимости будет организована пересылка в любой российский регион – примерно в сотню городов доставка бесплатная! За саму покупку рассчитаться можно наличными или по безналу (работаем с физическими и юридическими лицами), предоставление отсрочки на оплату оговаривается отдельно. При оптовых заказах и для постоянных покупателей скидки и не менее приятные бонусы.


Схема переключения коробки КамАЗ

схема переключения коробки КамАЗ
     14.1702026     Вилка переключения второй и третьей передач в сборе    
    14.1702031     Вилка переключения 4-й и 5-й передач в сборе    
    14.1702206     Опора рычага в сборе    
    258253     Шплинт    
    258253     Шплинт    
    Шплинт -проволок а     Шплинт -проволок а    
    Шплинт проволока     Шплинт проволока    
1     14.1702005-10     Механизм переключения передач в сборе    
2     14.1702010     Механизм переключения передач в сборе    
3     14.1702200-10     Опора рычага переключения передач в сборе    
4     1/21647/21     Гайка М10х1,25-6Н    
5     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    
6     14.1702122     Прокладка фланца верхней крышки    
7     14.1702221-10     Шток рычага    
8     1/61008/11     Гайка М8х1,25-6Н    
9     1/05166/73     Шайба 8 пружинная    
10     1/05196/01     Шайба плоская 8х17    
11     14.1702240     Крышка опоры рычага    
12     14.1702238     Прокладка уплотнительная крышки опоры рычага    
13     14.1702246     Кольцо защитное    
14     14.1702213     Сухарь опоры штока    
15     14.1701234     Кольцо уплотнительное    
16     864234     Кольцо уплотнительное    
17     14.1702210     Опора штока    
18     14.1702236     Пружина    
19     1/35435/21     Шпилька М8х1,25х16х25    
20     870352     Болт установочный М10х1,25-6gх45    
21     870764     Штифт 3,6х5    
22     1/07910/11     Гайка М10х1,25-6Н    
23     14.1702209-10     Опора рычага переключения передач    
24     14.1702222-10     Рычаг переключения передач    
25     870856     Шайба замковая 12,3    
26     870026     Болт М12х1,25-6gх45    
27     870812     Шпонка сегментная 5х10х25    
28     14.1702013     Крышка коробки передач верхняя в сборе    
29     14.1702015     Крышка коробки передач верхняя    
30     1/43285/01     Заглушка чашечная 16    
31     14.1702090     Втулка шариков замка штока    
32     14.1702022     Втулка    
33     853889     Пробка транспортная    
34     870024     Болт М10х1,25-6gх40    
35     1/03389/26     Штифт цилиндрический 10х25    
36     1/35465/21     Шпилька М10х1,25х20х30    
37     1/26386/01     Шайба плоская 10,6х18х2    
38     1/13070/21     Болт М10х1,25-6gх40    
39     14.1702100     Шарик    
40     14.1702106     Пружина стопорного шарика    
41     14.1702088     Стакан стопорного шарика механизма переключения    
42     14.1702170     Сапун коробки передач в сборе    
43     14.1702171     Корпус сапуна    
44     14.1702173     Сетка сапуна    
45     14.1702172     Колпак    
46     14.1702025     Винт установочный    
47     14.1702024     Вилка переключения 1-й передачи и передачи заднего хода    
48     14.1702027     Вилка переключения 2-й и 3-й передач    
49     14.1702029     Сухарь вилки переключения второй и третьей передач    
50     14.1702033     Вилка переключения 4-ой и 5-ой передачи    
51     14.1702035     Сухарь вилки переключения 4-й и 5-й передач    
52     14.1702028     Головка штока вилки переключения второй и третьей передач    
53     14.1702053     Головка штока вилки переключения первой передачи и заднего хода    
54     14.1702074     Шток вилки переключения четвертой и пятой передач    
55     14.1702064     Шток вилки переключения второй и третьей передач    
56     1/43289/01     Заглушка 25    
57     14.1702060     Шток вилки переключения первой передачи и заднего хода    
58     870760     Штифт 5х19,5    
59     864723     Шарик Б IV 9,525Н    
60     14.1702129     Предохранитель включения первой передачи и заднего хода    
61     14.1702127     Пружина предохранителя включения первой передачи и заднего хода    
62     14.1702132     Стакан пружины предохранителя включения первой передачи и заднего хода    
63     1/12880/21     Болт М10х1,25-6gх60    
64     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    
65     1/26386/01     Шайба плоская 10,6х18х2    
66     14.1702014     Прокладка верхней крышки коробки передач    
67     870024     Болт М10х1,25-6gх40    
68     14.1702184     Штифт установочный    
69     1/13070/21     Болт М10х1,25-6gх40