Основой данного типа движителей служит ступица, элемент, который «садится» на последнюю деталь трансмиссии – вал полуоси или планетарки. Она должна быть достаточно прочной, поэтому ее изготавливают из особых сплавов металла. В то же время делать ее слишком большой, означает увеличивать массу колеса-движителя. Также стоит помнить о том, что даже идеально круглая форма контактной поверхности металлической части не обеспечит мягкого движения по поверхности, то есть, обязательно должна быть какая-то мягкая-упругая часть. Чаще всего это шина, и нужен промежуточный элемент, позволивший бы нормально установить шину нужного размера на ступицу-основу. Вот его (за форму) и называют автомобильным диском.

  Современные диски для грузовых автомобилей, в частности для авто Минского автозавода в большинстве своем состоят из двух частей:

•  - обода, служащего для посадки камеры и (или) покрышки;
• 
  
•  - фланца, посредством которого выполняется крепление-установка.

  В последние годы приобретают все большую популярность так называемые полые «полудиски» под клинья на МАЗ. У них есть только обод, напрямую закрепляемый на ступице при помощи специальных прижимных клиньев. Как правило, колеса такого типа называют без дисковыми.

Сами колесные  диски разделяют по категориям в соответствии с:

1. • Материалом – из черных сплавов и легкосплавные. Первые намного дешевле и имеют высокую степень ремонтопригодности, а вторые значительно легче, а часто прочнее стальных
2. • Предназначением – для камерных и бескамерных шин. Особенности каждого из типов упругого элемента требуют соответствующей формы обода, для надежной фиксации и правильной передачи воздействий
3. • Конструкцией – разборные и неразборные. Стандартная вариация автодиска предусматривает сварную конструкцию, но есть и такие варианты, где обод-фланец соединяются спецефическим съемным крепежом
4. • Способом изготовления – штампованные, литые и кованые

   У каждой подкатегории есть свои преимущества и недостатки, поэтому, какие диски на МАЗ ставить, зависит больше от конкретных условий эксплуатации и финансовых возможностей владельца. А вот как узнать не меряя размеры и параметры его самое для того, чтобы определить насколько он подходит именно для вашего авто, мы сейчас расскажем…

  На самом ободе должен быть знак торговой марки и размер этого обода, плюс ставится каталожный номер (индекс-артикул сертифицированного изделия). Именно в нем «спрятаны» все основные характеристики колеса:

А – посадочный размер (диаметр внешнего кольца, фактически – внутренний посадочный шины);

B – ширина посадки в дюймах (расстояние между закраинами обода – максимальная ширина профиля шины);

ET – вылет в миллиметрах (расстояние между плоскостью прилегания колеса к ступице и плоскостью середины ширины посадочной);

P,C,D – диаметр крепежных отверстий в миллиметрах;

DIA – диаметр центрального отверстия (может быть таким же или большим, чем диаметр центрирующего выступа).

  Использование меньшего по показателям-параметрам, чем требуется диска невозможно в принципе – вы не сможете его установить. А вот с большим диаметром применяются,  только при этом потребуется взять специальные центрирующие кольца.

  Понятно, что вся масса ТС воздействует на данный элемент шасси, поэтому излишним будет напоминание, что помимо соответствия размерным параметрам используемые диски должны иметь высокую прочность. То есть, самый главный параметр, это продуманное сочетание твердости и пластичности. Если приоритет будет смещен в сторону твердости, то при критических нагрузках деталь в буквальном смысле будет рассыпаться. Чрезмерная пластичность, в свою очередь, грозит деформациями даже при стандартном режиме.

  Заказывая продукцию в компании «СпецМаш» вы эту прочность получите в полной мере, впрочем, как и точное соответствие размерным и конструкционным параметрам. А, учитывая то, что у нас есть не только колесные диски, но и диски сцепления на МАЗ и вообще практически полный ассортиментный набор запчастей для этих автомобилей, вы еще и получите возможность заказать все необходимые комплектующие в одном месте, что позволит сэкономить время и… деньги! Тем более что даже наши розничные цены способны порадовать любого владельца МАЗа.

Установка диска МАЗ

1     5336-3103006     Ступица    
2     5336-3103015     Ступица    
3     5336-3104050     Болт    
4     5336-3501070     Барабан тормозной    
5     5336-3101040     Гайка    
6     6-7612А     Подшипник роликовый конический ступицы переднего колеса        
7     6-7614А     Подшипник роликовый конический ступицы переднего колеса        
8     500А-3103047А     Прокладка    
9     500-3103038     Сальник    
9     500-3103038     Сальник    
10     500А-3103036     Крышка сальника    
11     201476     Болт М8х1-6gх55    
12     252135     Шайба 8Т    
13     500-3103043     Пружина 92-0,5х3,0    
14     500-3103044     Кольцо    
15     500А-3103034     Крышка в сборе    
16     5336-3101015     Диск переднего колеса    
17     5336-3101050     Прижим переднего колеса    
18     5335-3104017     Шайба    
19     5335-3104008     Болт ступицы колеса    
20     250565     Гайка М20х1,5-5Н6Н    
21     252141     Шайба 20 ОТ    
22     200-3103079     Шайба замковая    
23     200-3103076     Гайка    
24     200-3103078     Штифт гайки    
25     200-3103080     Шайба    
26     5336-3103067     Прокладка    
27     200-3103081-02     Гайка    
27     200-3103081А     Гайка    
27     5336-3001039     Гайка    
28     5336-3103065     Крышка    
Ссылка на эту страницу: http://www.kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=2&mark=11&model=25&group=125