Цена за шт. (с НДС)
5 665 руб. 5 665 руб.
Экономия: 0 руб.
Экономия: 0 руб.
Под заказ
Доставка
- Идёт загрузка...
Установка и применение
Описание
МАЗ-107, или если хотите АМЗ-107, это автобус особо большого класса длиной 14 метров. Эта модификация является усовершенствованной вариацией в целой серии пассажирских машин, выпускаемых специализированным подразделением Минского Автозавода. Первые модели семейства (МАЗ-101), скопированные с Неопланов были очень неудачными из-за абсолютной неприспособленности к нашим реалиям, проект даже собирались прикрыть. Но потом были внесены множество изменений, и каждая новая модификация получала все больше положительных оценок. Конкретно 107-е давно стали привычными для многих городских автопарков, например в столице РФ эксплуатируется почти 400 единиц…
НА ЛЮБОЙ ВКУС И СТАНДАРТ
Первые машины 107-ой серии пошли в массовое производство в 2001-ом, хотя изготавливать мелкие партии начали на два года раньше. То есть, эти автобусы относятся еще к первому поколению, но несмотря на появление следующего ввиду удачности разработки их продолжают делать до сих пор. Хотя необходимо уточнить, что едва ли не каждый год в конструкцию их вносятся какие-то изменения для улучшения характеристик. Самый серьезный рестайлинг провели в 2008ом, когда у машину кардинально поменяли как передок, так и заднюю панель.
Что интересно, так это существование целого «набора» планировок салона и возможных комплектаций дополнительного оборудования, и можно подобрать оптимальный вариант оснащения и схему в соответствие с конкретикой потребностей. Но самый примечательный факт – вы никогда наверняка не определите по виду экокласс машины, ведь сюда ставят самые разные моторы – начиная от белорусских же ММЗ и немецких MAN, и заканчивая французским Renault. Правда, последний встречается редко, так как на практике он часто оказывается слабоватым для такого пассажировоза-гиганта. В последнее время самой востребованной комплектацией считаются силовые агрегаты на основе дизелей Mercedes-Benz.
О какой-то чрезвычайной комфортабельности салона говорить не приходится, так как это городская версия, не рассчитанная на длительную поезду пассажиров, а значит мягкие кресла и личные кондиционеры здесь ни к чему. Но вот серьезная длина и правильное размещение сидений и поручней позволяют прокатиться на работу и так далее без излишне негативных эмоций. Кстати, о длине – полная она составляет 14.8 метра, что на городских улицах могло бы стать заметной проблемой. Но жесткая конструкция, продуманность ходовой и рулевого обеспечивают разворот всего на 13-метровом радиусе, и таким показателем может похвастаться не каждый «бас» поменьше габаритами.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО
Эта фраза может быть девизом любого транспортного средства, но для пассажирского подвижного состава она должна быть непререкаемой догмой. Именно поэтому представленный здесь барабан тормозной 6430-3501070 по важности можно приравнивать к ТНВД, блоку цилиндров или рулевому механизму. Ведь порой способность надежно и быстро затормозить куда полезней скоростных или мощностных характеристик, а тормозные барабаны это одни из тех элементов, что собственно и позволяют выполнять торможение.
На вид эта деталь действительно напоминает полый, открытый с одной стороны барабан. Только делают его не из кожи и пластика, а из специальных сплавов, способных противостоять физическим, термическим и химическим воздействиям. А внутри кроме воздуха у него располагаются прочие детали тормозного механизма, рычаги, пружины, колодки с накладками. Торцевой стороной ТБ крепиться к ступице (диску), в нашем случае используется 10 резьбовых креплений (именно столько здесь есть специальных отверстий). Когда срабатывает привод, то колодки расходятся в стороны и упираются в плоскость внутреннего диаметра, силой трения заставляя замедляться барабан, а с ним и колесо.
Как уже сказано, для изготовления используются особые сплавы, но даже они не способны спасти от городской действительности, с ее «летчиками» и прочими персонажами на улицах. В общем, поработать тормозам приходится немало, а с учетом той массы, которую им приходится останавливать сложно рассчитывать на долговечность комплектующих. А рисковать, и ездить на изношенных категорически не стоит.
|
Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич |
Кроме данных барабанов (кстати, они подходят для большинства АМАЗов первого поколения, а также для тягачей МАЗ-6430 и МАЗ-5440) наш торговый дом «СпецМаш» может предложить много других запчастей. И всегда это качественные, сертифицированные изделия, причем цены в нашем интернет-магазине очень даже приемлемые (оптовикам и постоянным клиентам дополнительные скидки). Принимаем наличные, работаем с безналом, по предварительной договоренности предоставляем отсрочку на оплату. При необходимости организовываем доставку в регионы (возможна бесплатная пересылка).
Установка барабана тормозного
1 6430-3103006 Ступица
2 6430-3501070 Барабан передний
3 54321-3103015-10 Ступица
4 500А-3103047А Прокладка
5 54326-3103034 Крышка в сборе с АБС
6 54326-3103036 Крышка
7 2.2-92х120-3 Манжета
8 54321-3538212 Индуктор АБС
9 64221-3103065 Крышка
10 64221-3103067 Прокладка
11 6-7610А Подшипник
12 6-7614А Подшипник роликовый конический ступицы переднего колеса
13 54321-3104051 Болт
14 201540 Болт М12-6gх30
15 201476 Болт М8х1-6gх55
15 201476 Болт М8х1-6gх55
16 252135 Шайба 8Т
16 252135 Шайба 8Т
Доставка
Идёт загрузка...
Тут еще никто ничего не писал, стань первым!
